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老师傅的经验
发布时间:2019/3/6 9:13:58

刚刚过去的2018年是繁忙的一年,东方海陆7台岸边装卸桥完成了超过往年9台设备的箱量。装卸量的激增对设备的维保提出了更高的要求,东方海陆技术部在2018年伊始积极调整维保方案,全力保障设备出勤,经过一年的努力,设备故障率等各项考核指标稳定,为公司生产奠定了坚实、有力的基础。但是对于设备,还存在着一些隐藏的问题没有发现。  

回忆去年12月时,公司装卸设备连续出现三次轴承损坏的故障,一次场桥大车轮胎轴承、两次小车行轮轴承。在对轴承进行快速更换的同时,东方海陆技术部的老师傅“李军”心中却一直存在这一种忧虑:“轴承磨损加快可能与装卸量激增有关,其他设备上那么多的轴承不知运行状态如何?”带着自己的忧虑,李军师傅提出两点建议;“第一,加大润滑频率,将原先六周润滑一次改为三周润滑一次。第二,对所有设备每个部位的轴承进行检查。”相对起来,李军师傅提出的第一点比较好实现,但是他提出的第二点就难了,以目前设备的使用频率,不可能对所有设备的轴承拆下检查,但不拆下来该如何检查?是检测轴承的振动还是发热,或是轴承运行的声音?这么大的工作量该如何进行?

面对这些问题,李军师傅给出了他的答案:检测轴承的润滑油。每次润滑时打入新油,清洁挤出的旧油,在清洁的同时对旧油进行检测。李军师傅强调,他所说的检测不是将润滑油送去实验室检测,而是在现场对润滑油的金属闪点进行观察分析。李师傅将润滑油的金属闪点分为四个等级,第一级不影响使用,做好记录,定期观察。第二级可以使用,安排计划两周内更换。第三级大量注入新油,暂时使用,两天内安排更换。第四级,立即更换。方案定下来了,李师傅带着几名维修工对全公司31台装卸设备的所有轴承进行了一遍排查,经过3周的检查发现四处轴承存在问题,拆检后发现轴承确实已经不同程度的磨损,轴承的滚柱上已出现了严重的麻点,证实了李军师傅的方法是有效的。因为提前计划这四处轴承都是利用生产空挡进行更换,大大节省了停车时间,保障了生产的顺利进行,降低了机车故障率。大家对李军师傅的方法都佩服不已,称赞还是老师傅的经验水平高,不仅方法简单,而且行之有效,能准确地发现问题部位,真是一位技术娴熟的“轴承检测仪”。

 

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